1. 歩行者はターゲット？マルタ 交通事情 リアルの暴走劇

マルタの道路を歩いていて、一番最初に恐怖を覚えるのが「横断歩道（ゼブラゾーン）」です。

日本であれば、信号のない横断歩道に歩行者が立っていれば、車はスピードを落として止まってくれますよね。しかし、マルタでその感覚のまま1歩を踏み出すのは自殺行為です。

• 減速しない、むしろ加速する： 横断歩道を渡ろうとアイコンタクトを送っても、彼らは絶対に目を合わせません。むしろ「渡るなよ、絶対に渡るなよ！」と無言のプレッシャーをかけるように、スピードを維持、あるいは加速して突っ込んできます。
• ウインカーは飾り： マルタのドライバーは、基本的にウインカー（方向指示器）を出しません。出すとしても、曲がった「後」に出すか、全く違う方向に出しっぱなしにしています。そのため、車がどっちに来るのか歩行者には一切読めないのです。

彼らの運転スタンスは、一言で言えば「避けるのはそっち（歩行者）の仕事」。 ブレーキを踏むことを極端に嫌うドライバーが多く、前を歩いている人間がいようがお構いなし。クラクションを大音量で鳴らしながら、数センチの距離を猛スピードでかすめていくのは日常茶飯事です。

2. 人口に対する「車の数」がバグっている：島全体が毎日大渋滞

マルタの交通を語る上で外せないのが、朝夕、いや、もはや1日中発生している「絶望的な渋滞（トラフィックジャム）」です。

マルタは東京23区の半分ほどの面積しかない小さな島国です。そこに50万人以上の人口と、それ以上の数の登録車両が走っています。道路のキャパシティはとっくに限界を超えているのです。

バスが時刻表通りに来ない本当の理由

留学生活や車を持たない移住者の足となるのが「マルタ・パブリック・トランスポート（路線バス）」ですが、これが全くあてになりません。

運行がこれほど遅れるのは、決してバス会社だけのせいではありません。原因は、道路が車で埋め尽くされてピクリとも動かないことにあります。普段なら車で15分で着く距離が、通勤・通学ラッシュの時間帯には1時間以上かかることもザラ。雨が降ろうものなら、島中の道路が完全に機能停止し、すべての車がクラクションを鳴らし合う地獄絵図が完成します。

3. パーキングスポットは「砂漠のオアシス」：1時間の徘徊は当たり前

もし、あなたがマルタで「車を持とう」と考えているなら、あるいは友達の車に乗せてもらう機会があるなら、目的地の近くにスムーズに車を停められるなどという幻想は今すぐ捨ててください。

マルタの住宅街や商業地（スリーマ、セントジュリアン、バレッタ周辺）の路上駐車スペースは、24時間365日、常に満車です。

マルタ式・狂気の縦列駐車

マルタの駐車スペースを見ていると、驚くような光景に出会います。

• 車と車の隙間が前後5センチしかない。
• バンパーを「コツン」と前の車に当てながら無理やりねじ込んでいる。

彼らにとって、バンパーは「ぶつけて距離を測るための道具」です。少しでもスペースがあれば、どんなに無理な角度からでも縦列駐車を敢行します。

そのため、まともな感覚の日本人がパーキングを探そうとすると、空いているスペースが全く見つからず、「目的地周辺を同じルートでぐるぐると1時間彷徨い続ける」という不毛な時間を過ごすことになります。やっと見つけた白い線（駐車可能スペース）も、現地人の「ここは俺の場所だ」と言わんばかりの謎の障害物（ゴミ箱や椅子など）で塞がれていることすらあります。

4. ラウンドアバウトという名の「チキンレース」

マルタの交差点の多くは、信号ではなく「ラウンドアバウト（環状交差点）」という、円形の交差点をぐるぐる回るシステムが採用されています。

一応、「時計回りに回っている車（右側から来る車）が優先」という世界共通のルールはあるのですが、マルタのラウンドアバウトは完全に「気の強さ比べ（チキンレース）」の場と化しています。

ルール上は自分が優先のはずなのに、脇道から狂ったスピードの車が「オラオラ！」と割り込んできます。ここでブレーキを踏んだら負け、でも踏まないと大事故。毎日、島のあちこちのラウンドアバウトで小競り合いや事故が起きているのは、この「誰も譲らない精神」が原因です。